EasyJet

easyJet plc

, stylizovaný jako easyJet, je britská nadnárodní skupina nízkonákladových leteckých společností se sídlem na londýnském letišti Luton. Provozuje vnitrostátní a mezinárodní pravidelné linky na 927 trasách ve více než 34 zemích prostřednictvím svých přidružených leteckých společností EasyJet UK, EasyJet Switzerland a EasyJet Europe. EasyJet plc je kotována na londýnské burze cenných papírů a je součástí indexu FTSE 250. EasyGroup Holdings Ltd, investiční nástroj zakladatele letecké společnosti, řecko-kyperského podnikatele Steliose Haji-Ioannoua, je největším akcionářem s 15,269% podílem (od září 2021). Zaměstnává přibližně 13 000 lidí po celé Evropě, ale hlavně ve Spojeném království.

Společnost EasyJet zaznamenala expanzi od svého založení v roce 1995, kdy se rozrostla kombinací akvizic a otevření základny, která byla podpořena poptávkou spotřebitelů po nízkonákladové letecké dopravě. Skupina spolu s přidruženými společnostmi EasyJet UK, EasyJet Europe a EasyJet Switzerland provozuje 308 letadel. Má 29 základen po celé Evropě, největší je Gatwick. V roce 2014 přepravila tato letecká společnost více než 65 milionů cestujících, čímž se stala druhou největší nízkonákladovou leteckou společností v Evropě podle počtu přepravených cestujících, hned za Ryanair.

EasyJet byl uveden v televizním seriálu Airline vysílaném na ITV, který sledoval operace letecké společnosti v Londýně Luton a později na dalších základnách. Jeho pilotní výcvikové schéma bylo předmětem dalšího televizního seriálu ITV, easyJet: Inside the Cockpit, který měl premiéru v srpnu 2017.

Dne 30. března 2020 EasyJet uzemnil celou svou flotilu letadel kvůli pandemii COVID-19. Později uzavřeli tři své základny.

Původ a formace EasyJet má kořeny v podnikatelské činnosti kyperského Řeka Steliose Haji-Ioannoua, který se údajně začal zajímat o letecký byznys poté, co byl osloven jako potenciální investor do řeckého franšízanta Virgin Atlantic. Stelios si uvědomil prázdné místo na trhu a rozhodl se prozkoumat vyhlídky na spuštění své letecké společnosti, protože si zajistil závazek půjčky ve výši 5 milionů liber (7,7 milionu dolarů) od svého otce. Při studiu různých obchodních modelů v tomto odvětví se Stelios významně zajímal o amerického operátora Southwest Airlines, který úspěšně přijal praxi cenové elasticity, aby byl konkurenceschopný s tradičně levnějšími autobusy a přilákal zákazníky, kteří by normálně o cestování letadlem neuvažovali. Tento princip se stal základním kamenem provozu společnosti EasyJet.

V roce 1995 byl společností Stelios založen EasyJet, který byl první společností v konglomerátu easyGroup. Při spuštění zaměstnával pouhých 70 lidí; společnost sídlí na londýnském letišti Luton, které bylo tradičně využíváno pouze charterovými lety. Na podporu společnosti se letiště Luton rozhodlo poskytnout společnosti EasyJet bezplatné užívání budovy o rozloze 15 000 čtverečních stop pro své sídlo, které pojmenovalo easyLand; její styl řízení se vyznačoval minimálními režijními náklady, jako je brzká implementace konceptu bezpapírové kanceláře. EasyJet zpočátku provozoval dvojici letadel Boeing 737-200 pronajatých s posádkou, která byla schopna pojmout 130 cestujících. Ty se létaly na dvou trasách: Luton do Glasgow a Edinburghu. Zpočátku fungoval EasyJet jako papírová letecká společnost, přičemž samotná letadla byla provozována a udržována na základě leasingu.

Počáteční propagační činnost se zaměřila na relativně nízké ceny letecké společnosti ve srovnání s již zavedenými operátory. Během prvního roku přepravil easyJet údajně přibližně 40 000 cestujících.

V dubnu 1996 bylo společnosti EasyJet dodáno první plně vlastněné letadlo, které společnosti umožnilo první mezinárodní linku do Amsterdamu, která byla provozována v přímé konkurenci s konkurenčními leteckými společnostmi British Airways (BA) a nizozemským vlajkovým dopravcem KLM. Konkurenti reagovali na vznikající EasyJet různými způsoby; zatímco BA byla do značné míry lhostejná, KLM se údajně rozhodla reagovat dravou cenovou strategií, která vedla k vyšetřování ze strany Evropské unie ohledně nekalých konkurenčních praktik. Navzdory komerčnímu tlaku vznikajícího sektoru bez ozdůbek nebyly tradiční letecké společnosti schopny přímo přijmout podobné praktiky jako EasyJet kvůli rázné ochraně stávajících zaměstnaneckých práv ze strany odborů.

Až do října 1997 byla všechna letadla společnosti EasyJet provozována společností GB Airways a následně společnostmi Monarch Airlines a Air Foyle, protože společnost EasyJet dosud neobdržela osvědčení leteckého provozovatele.